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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

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但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,4臺灣企銀OK忠訓如何還款82,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

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別只看台積電！供不應求題材發燒抱緊3檔漲價股

AI、物聯網等消費性電子產品對動態隨機存取記憶體（DRAM）需求大增，加上全球大廠逐漸退出利基型DRAM市場，對台廠無非是一大利多。「看起來這是上升趨勢（Up-trend）的開始。」49月日法說會上，被法人問到今年記憶體市況時，全球DRAM市占率近3％的南亞科技總經理李培瑛如此表示。無獨有偶，全球第3大DRAM廠美光執行長梅羅特拉（Sanjay Mehrotra）也說，「需求旺盛、供給有限，讓DRAM市場嚴重供不應求、價格快速上漲，DRAM產能將會吃緊1整年。」梅羅特拉與李培瑛接連釋放樂觀訊號，顯示低迷許久的DRAM市場已然再度蓬勃。據市調機構IC Insights統計，2018年全球DRAM廠資本支出達232億美元高峰後，接著逐年縮減，去年更只剩下151億美元、年減近兩成。這意味著，全球記憶體市場近兩年並未大幅增產，但在宅經濟、AI、5G與物聯網帶動下，DRAM需求增溫，美光預估今年DRAM產業位元需求成長率為20％。DDR3最火紅漲幅已逾8成事實上，在南亞科的法說會前，各大外資就已經搶先出具報告看旺記憶體後市，尤其被歸類為利基型DRAM的DDR3，最近更是火紅。DDR全名是「雙倍資料傳輸率」（Double Data Rate），從2000年出現的DDR1，到20年最新的DDR5規格，每一次的數字提升代表傳輸速度更快外，穩定度也有進一步提升。目前市面上最主流的規格是DDR4，通常用於電腦、手機與伺服器。不過，令人意外的是，舊款的DDR3雖然傳輸速度較慢，但因為省電性與DDR4並無太大差異，業者短時間沒有升級需求，因此包括WiFi路由器、電視機、智慧家電等一般消費性電子產品首選仍是DDR3，這也讓DDR3意外成為漲幅最高的產品。一位需要用到記憶體的IC設計業者就私下證實，「市場真的很缺，我在半導體產業這麼多年來，從沒見過如此奇特的現象。」而會讓DDR3出現缺口，背後原因其實是近幾年並沒有廠商增產DDR3，而是逐步轉往DDR4生產。DDR3這波產能緊張態勢也與八吋晶圓相當類似。分析師笑著說，「當大家都往先進製程走的時候，八吋晶圓代工需求仍會緩步提升，如智慧型手機的電源管理IC需求都因5G提升，直到臨界點產能不足時，價格自然飆漲。」利基型DRAM也是類似狀況。根據摩根大通統計，今年以來，DDR3的最高漲幅達83％；李培瑛也透露，在南亞科的產品線中，DDR3是今年第一季毛利率上修最多的產品線。歸納DDR3產能究竟為何如此緊俏、價格上漲這麼多？主要原因有二，一是DRAM製程轉作邏輯製程，或是將DDR3產能升級至DDR4，產能已不若過去巔峰時期；二是部分產品無須採用最新製程，讓舊有製程需求持續上升。報價利多不斷三大廠受惠由於晶圓代工產能極缺，去年開始，三星將部分DRAM製程轉至邏輯製程，海力士也停產幾條DDR3產線，兩大主流DRAM廠皆逐步減少產能，加上DRAM代工廠力積電也挪用記憶體製程至目前最為嚴重缺貨的邏輯製程，使得DDR3供給更顯緊張。也因此，當DRAM市場逐漸熱絡時，深耕已久的南亞科、華邦電、鈺創、晶豪科自然率先受惠。其次，DDR3雖然屬於較舊規格、市場也不算大，但記憶體業者坦言，部分產品如機上盒、WiFi路由器考量成本，加上短時間無須升級下，採用DDR3可說是最佳選擇，這也讓市場對DDR3需求持續擴大。但供給追不上來，「去年都是看NOR Flash（編碼型快閃記憶體）在漲，誰知去年第4季開始，因WiFi 6、AIoT（人工智慧物聯網）應用帶動消費者換機潮，使得DRAM漲勢更驚人。」集邦科技（TrendForce）認為，這波DRAM漲勢至少持續整個上半年，南亞科已將部分DDR4產能轉換回DDR3，華邦電則選擇重點發展DDR2、DDR3小容量產品，力積電也彈性因應市場變化，又將晶圓代工產能移回DRAM，「未來三大台廠都將依據毛利高低，於各產品間彈性調配產能。」更多內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1269期)文章來源：今周刊(中時新聞網)

【太魯閣偵結】過失致死判太輕？罹難者家屬痛批：司法應改革

台鐵408次太魯閣號撞工程車出軌，釀成49人死亡，花蓮地檢署今日偵結公布調查結果，依過失致死與肇事逃逸等罪起訴李義祥、外籍移工等共計7人。據了解，過失致死罪最重的刑責為徒刑5年，今檢方公布起訴結果後，引起罹難者家屬悲憤，痛批司法應該改革。據《TVBS》報導，罹難者家屬聽聞檢方起訴內容痛批，「這不是過失啊，這是蓄意，法律都是不站在被害者心理去看，可以避免的話，馬上通知鐵路局，這個災難悲劇是可以不用造成的」；事故中罹難的助理司機員江沛峰友人也說，事件已經造成了，但現有的法律並無法讓肇事者付出代價，「頂多就過失致死，很明顯我們的法條還有待加強嘛。」花蓮地檢署2日下午向外說明第一波起訴報告，將對李義祥求處過失致死、肇事逃逸定刑度最高徒刑；聯合大地監造主任李進福及衛生人員張齊富財四年以上有期徒刑；越南移工華文好3年以上有期徒刑。至於為何非引用殺人罪起訴被告，花檢主任檢察官周芳怡解釋，刑法第13條第1項規定，構成犯罪事實需有犯意，而犯意還分為直接故意與間接故意。周芳怡進一步解釋，直接故意為明知會死亡，仍導致死亡結果發生；間接故意則為，預見事情將發生，但與個人想法不違背，容許死亡結果發生。周芳怡釋疑，專案小組在偵查與用法時均會互相討論，而以過失致死罪起訴為眾人一致的意見；另外，李義祥於事發當時並未通報、報請專業人員協助車輛脫困，事後更無任何通報行為，涉犯肇事逃逸。(中時新聞網)

別讓運將、車隊、乘客三輸工會提解決方案

愈來愈多乘客透過叫車平台搭計程車，路上招車的計程車空車率居高不下，如何兼顧運將荷包及車隊品牌，同時又讓乘客坐得舒適安全？工會提出解決方案。台北市計程車駕駛員職業工會秘書彭芝園表示，由於現在平台和車隊概念分不清，現行「1輛計程車只能加入1家車隊」剝削性法規必須廢除，讓司機有自由選擇權；此外，除了應該明確規範叫車平台的權利與義務，叫車平台抽成也應該有上限：「為何叫車平台賣1個資訊就收車資的22％？司機會痛！」他表示，要不是高空車率、高費率，誰願意忍耐這種剝削？台灣數位平台預約接送從業人員產業工會發言人李威爾表示，首先要釐清計程車司機跟車隊、車行的關係是承攬還是雇傭：「車行和車隊都認為計程車司機是承攬而非受雇，我們也自認為我們是承攬；因此如果交通部要認定計程車司機是受雇，那司機們就應該要有相關配套：基本工時、時薪保障、勞健保、特休假；只要勞工該享有的，我們都要有。」反之，如果交通部認定計程車司機是承攬，那麼為何只能跟一家業者承攬？此外，計程車產業過去的相關者只有車行、車隊、駕駛和消費者，2019年6月交通部公告俗稱「Uber條款」的103之1條修正草案之後，多了叫車平台這個角色，但交通部沒有納入管理。為了讓運將、車隊、乘客三贏，李威爾表示，工會提了幾個解決方案。第一，讓政府認定的工會來做教育訓練，做完就發標章。乘客搭計程車在意的不外乎安全和舒適，因此他建議，不要再讓車隊訓練司機，而沒有實體、只有APP的叫車平台UBER更缺乏教育訓練，政府應該都接過來做。第二，增加第三人責任險，降低車隊和車行的連帶責任，相信這是商業同業公會樂見；此外正在修的強制責任險、乘客險也上修到3000萬，讓車隊專心經營品牌。未來只要加入開放雙平台的車隊，有認證標章和第三人責任險，提高素質，讓民眾知道即使司機是參加多個叫車平台，但乘客有保障、很安全。第三，為了讓計程車司機回歸正常生活以及退休保障，工會要求參加多個叫車平台的司機一定要有駕駛人的傷害險、死亡險、醫療險。現在計程車司機有勞保的不到30％，非常低，65歲退休後沒有生活費；若能做好制度性保障，未來運將、車隊、乘客都能受益。(旺報 )

金犢三十校園分享會樹德科大強勢登場！

第三十屆時報金犢獎國際競賽於4月15日，來到高雄樹德科技大學展開校園分享會，樹德科大於第二十九屆時報金犢獎中榮獲銅犢獎1件、第二名2件、第三名3件及眾多入圍作品，今日在設計學院蘇中和院長的帶領下，視覺傳達設計系主任邱惠琳、動畫與遊戲設計系主任鄧樹遠、行銷管理系主任楊晴安及近300多位創意菁英共同參與盛會。設計學院蘇中和院長提到：「要創造價值的前提就是，別人不願意做的我們學起來做，別人做好的，我們做得比他更卓越，這樣就有價值了。」勉勵同學在今年賽程能滿載而歸，同時也替分享會展開序幕，緊接著由執委會為今年推出的策略主題做詳細說明，主題包括：旺旺集團廣告設計獎-品牌項、產品項、旺旺集團IP周邊產品設計獎、旺旺集團行銷企劃獎、保生大帝文創設計獎、旺旺孝親三字經公益廣告設計獎、掌閱精選APP品牌形象廣告設計獎、崑崙關設計獎、永和豆漿包裝設計獎、邢台城市旅遊形象設計獎、台南大天后宮媽祖廣告設計獎等十一個題目。透過這次的詳細說明，讓學生更了解如何看懂策略，做出吸晴作品。分享會當中【與大師面對面】主題，特別邀請了BBDO黃禾廣告營運董事何清輝進行演說，透過前兩屆的得獎作品及國際大奬作品為案例，為每一件作品做出精闢的解析，吸住現場師生的目光；活潑生動的講法從文案、畫面甚至到影片同學中的表演技法，光影變化等去做評點。並且提到：金獎不一定是最好的作品，但一定是扣分扣最少的作品，同時何老師表示：「創意不需要有邏輯，但好的創意一定要有邏輯，否則離得獎就會差了一步，很多銀獎、銅獎的作品就是差了這一步。」在點評作品中特別點到樹德科大在第十六屆時報金犢獎中奪得年度最佳金犢獎，這支影片作品以一鏡到底的方式呈現地球暖化議題，用最平實的生活角度去切入重點，畫面上沒有過多的裝飾卻一路過關斬將，高分通過所有評審心中的門檻，到現在依然讓何老師印象深刻，這也是利用觀察生活的細節投射到作品裡產生共鳴。他用這支作品嘉勉同學，打開你們的創意腦，在本屆金犢奬勇奪大獎，再為學校爭光。本次活動由樹德科大視覺傳逹設計系、動畫與遊戲設計系、行銷管理系共同主辦，現場由系學會成員組織安排，進場井然有序，用一段表演為活動展開序幕，展現同學用心準備的成果，且在金犢三十周年系列活動「群星共創賀金犢」中，同學將金犢獎系列件的概念納入便利貼作品裡，突破便利貼限制的框架，實為創意不設限優秀示範，期許同學在今年賽程中亦能突破以往，為學校創造嘉績、為自己帶來嶄新的未來。第三十屆時報金犢獎春季初賽收件截止期為5月15日，秋季初賽收件截止期為10月10日。(中時新聞網)

大鵬灣濱灣碼頭開放外籍遊艇國內第3個國際遊艇港

大鵬灣濱灣碼頭16日成立遊艇服務窗口，除了可讓國內遊艇、帆船停駁，也設有CIQS機制讓外籍遊艇、帆船入關，是國內第3個開放外艇的遊艇碼頭。未來國境解封後，外艇可直接從大鵬灣入關，對串聯南部海上公路及發展大鵬灣觀光很有幫助。國際機場、國際商港都設有CIQS機制，分別代表海關檢查、證照檢查、人員檢疫及動植物檢疫、安全檢查及航空港口保安。過去台灣除了商港可供外籍遊艇、帆船入關，遊艇碼頭只有東北角的龍洞及恆春半島的後壁湖設有CIQS機制。大鵬灣濱灣碼頭是台灣第3個開放的遊艇碼頭，16日成立友善遊艇服務窗口，除了國內合法船舶可申請停泊，外籍遊艇也能透過航港局的線上申辦系統申請，同意進港後由窗口聯繫安排相關檢疫、查驗作業，縮短外籍遊艇進港時間。鵬管處長陳煜川表示，窗口整合疾管署、農委會、移民署、財政部、海巡署等單位，提供外艇進港須辦理的檢疫、人員查驗、貨物報關及安全檢查等服務。過去外艇要進大鵬灣必須繞道後壁湖辦理相關流程，之後可直接進大鵬灣辦理。他說，大鵬灣濱灣碼頭目前有48席遊艇泊位，出租率已超過一半。大鵬灣內灣水域平穩，加上灣域浚深、潮口導流堤外廓、碼頭擋浪堤等工程都已完成，一切準備就緒，待疫情穩定國境解封後，便能迎接國際遊艇帆船玩家。大鵬灣還具有國道3號的陸上交通之便，未來亦能串聯台南安平、高雄、澎湖、小琉球、墾丁等形成南部海上公路，打造南部藍色觀光圈，帶動觀光升級及國際化。

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